Les points de rétreint

J'ai testé pour la première fois la technique des points de rétreint : impressionnant, et pourtant rarement utilisée par les restaurateurs amateurs... probablement par manque de connaissances...

Je n'ai pas la prétention de vous l'apprendre, car je ne la maitrise pas non-plus... je laisse les carrossiers professionnels et chaudronniers de métier en dévoiler les secrets..
Par contre, je peux proposer quelques explication physique du phénomène, qui aideront à comprendre pourquoi ça marche ou non dans tel ou tel cas...  puis un exemple d'application accessible à des débutants peu équipés comme moi...
 

Le point de rétreint, c'est quoi  ?

La technique du point de rétreint est une technique de base de carrossier..  Elle permet d'éliminer des bosses ou ondulations qui peuvent subsister au milieu d'une tôle après l'avoir redressée, suite à un allongement d'une zone de cette tole.

En effet, une zone de tole va s'allonger si on tire dessus au delà de la limite élastique du métal (pour la déplier), ou si on la martèle entre une enclume et un marteau
Elle va s'allonger un peu comme de la pate à tarte écrasée par un rouleau à pâtisserie...

Mais une fois qu'elle est allongée, il est beaucoup plus compliqué de la rétrécir...
Essayez de faire revenir à sa taille de départ une pate à tarte que vous aurez étalée... même en poussant doucement des bords vers le centre, elle ne va pas se ré-epaissir mais va faire des vagues..

C'est précisément à cela que sert la technique des points de rétreint : rétrécir et re-épaissir localement une tole
 

Le point de rétreint, comment ça marche ?

Le principe consiste créer très localement une petite  zone de métal en quasi- fusion (avec un chalumeau, une "carotte de rétreint", un poste à souder, un disque à rétreindre ou toute autre technique de chauffe localisée...)

Cette petite zone de métal chauffée au rouge cherchera à se dilater fortement, mais sera retenue  sur son pourtour par le métal froid environnant (qui ne s'est pas dilaté, lui)..
Du coup, la zone chauffée au point d'être mole comme du dentifrice va s'écraser vers son centre et ne grossir que dans l'épaisseur.

Lorsqu'on  arrête de chauffer la zone, elle se resolidifie très rapidement, alors qu'elle encore chaude et en configuration dilatée / épaissie..
Et en refroidissant complètement, cette zone maintenant solide va se rétracter, et finir plus petite et plus épaisse qu'elle ne l'était au départ...

Le point de rétreint, mon application 

J'avais un profilé de bas de caisse à refaire... une bande de 1m50 de tole à plier dans le sens de la longueur, pour en faire un profil en U...
J'ai plié tant bien que mal, avec un étau, des serre joints, par sections successives de 30cm .... Mais les bords rabattus se sont un allongés sous le traitement pas catholique...
 (photo prise après réalisation des points de retrait)

Du coup, les bords rabattus étant un peu plus longs que la section verticale, l'ensemble s'est courbé et mon longeron a fini par ressembler plus à un arc d'indien qu'à une belle poutre bien rectiligne :

Pour redresser tout cela, y'avait pas 50 solutions, il fallait rétrécir localement les bords rabattus, pour que le plat principal se réaligne de lui-même..
- Soit en les incisants et en les ressoudant après avoir tout réaligné
- Soit par quelques points de rétreint : réalisés à l'arc sur les 2 bords rabattus, quelques points/cordons ont suffit à tout redresser sans affaiblir la poutre par les incisions.

On entame le coté gauche

Comme prévu, le bas de caisse droit étant à peu près terminé (il reste encore quelques soudures, mais je suis à court d'ATAL), j'ai attaqué le gauche. Même traitement : de grands coups de meuleuse pour virer les zones rouillées ainsi que les plaques et cornières rajoutées par dessus par le carrosier terroriste... Rappel : quand j'ai retiré le plancher, c'était comme ça : Après le traitement à la meuleuse, partie arrière     et      avant: On y voit un peu plus claire... Maintenant que c'est propre, je peux former les pièces de réparation... y'a plus qu'à souder : Et le résultat, derrière et devant : ça progresse, ça progresse... Ca se voit d'ailleurs aussi au tas de déchets : à force de découper et virer des zones pourries et cache-misère rajoutés, j'ai dejà retiré tout ça, sans compter les morceaux partis directement à la poubelle... Et il en reste encore...

Le cadeau de papa Noel

Je suis allé cherché mon cadeau de Noel ce WE : Une paire de banquettes .. Elles étaient montées dans un Bay Window 70 Pourtant, la banquette arrière arrière semble en tous points identique aux modèles split, et se pose parfaitement sur les passages de roues.. La banquette du milieu ressemble elle aussi comme deux gouttes d'eau aux dernières banquettes combi bus std (les Deluxe avaient une poignée en haut du dossier de la banquette médiane) Et comme il n'y a plus de planchers, je ne peux pas confirmer que les pieds sont également aux mêmes endroits.. Donc je vais faire l'hypothèse que ce sont de vraies banquettes split :-)   Ce combi a appartenu à un fan de Gainsbourg !!! des ptis trous, des ptis trous, des ptis trous partout !!!!!  et je ne parle pas des trous de rouille, mais bien de trous percés volontairement, par un poinconneur des lilas en manque... J'ai commencé à dessiner des ronds noir autour de chaque trou qu'il faudrait penser à reboucher au Mig... J'ai trouvé des trous de vis, des trous de perceuse, des trous pour fixer des rideaux, des meuble de camping car, des panneaux d'habillage, des hauts parleur et je sais pas quoi encore... Mais au bout de  47 trous rien que dans le compartiment arrière, j'ai arrêté, à court de marqueur..

Coté droit, toujours

Le pied de montant au bas de la porte battante droite est à peu près terminé
J'attaque le pied de montant au bas de la porte battante gauche...

Etat des lieux après avoir enlevé les parties pourries :  le passage de roue est attaqué (et aussi abimé après le retrait du plancher au burin)

Je découpe un peu plus large le passage de roue

Et je commence à refabriquer les parties enlevées
(Formage de tole plate à la meuleuse, au marteau et avec une plieuse faite maison que je vous montrerai à l'occasion )

Je finis par le renfort de longeron et le bas de montant, eux aussi formés à partir de tôle plate..

Les 2 bas de montant et longerons de ce coté sont à peu près terminés..
Vérification finale des alignement et courbures en positionnant le seuil de porte sur le longeron reconstitué..

Pas mal..;  ça me va  (même si il faudra reprendre les charnières pour régler les portière en latéral...)
Je souderai définitivement le seuil de porte un peu plus tard, quand les bas de portière auront été refaits eux aussi.
En attendant, je peux passer aux pieds de montant de l'autre coté.     TO BE CONTINUED