Le temps qu'il m'a fallu pour retranscrire et re-formater tous les anciens articles de F4E, avant de penser à en écrire des nouveaux..
Mais le boulot sur le combi a continué dans l'intervalle...
Masticage de l'intérieur des ouvrants
ainsi que du toit / du compartiment moteur / du flanc gauche / des gouttières et encadrements intérieurs / etc....
Et mine de rien, il y avait du taf...
Une fois les mastics considérés enfin comme OK, j'ai pu dérouler l'étape suivante : masquage et application de la couche d'apprêt garnissant, intérieur d'abord, puis exterieur.. ça commence à ressembler à un combi :-)
Et là, quelques grosses déceptions :-( plusieurs ajustements vraiment pas réguliers que je ne peux pas me résoudre à garder en l'état.
Pas d'échappatoire : il fallait reprendre ces zones à la racine, réattaquer à la disqueuse et ressortir le poste à souder.
=> Encadrement de hayon
J'avais remplacé au cours de la resto la tôle intérieure et le renfort, mais je n'avais modifié ni la gouttière ni la tole extérieure qui semblaient propres... Erreur. Une fois le hayon monté, c'est pas bo
Découpe de la tôle d'encadrement et de 50cm de gouttière..
Puis formage et soudure des nouvelles tôles, en les alignant sur le hayon lui même ou sur une ficelle tendue entre les 2 coins
=> Le capot moteur
Lui est complètement bombé sur son bord supérieur.. et du coup, par rapport à l'arrière plat, j'ai les coins qui rentrent et le milieu qui ressort !!
Sans compter un jour de presque 1cm au milieu quand les coins sont au contact.
Comment j'ai pu ne pas remarquer ça quand je l'ai démonté ?
J'ai bien essayé de le redresser, en coupant les renforts intérieurs et en les ressoudant après avoir bridé le capot à plat sur l'établi. Mais après deux soirées d'essais infructueux, je jette l'éponge... En tout cas pour le moment.
Et je me rabats sur une solution de remplacement provisoire, même si moins satisfaisante : un capot neuf brasil 72-76
Il est légèrement différent mais adaptable (et trois fois moins cher que les capots NOS)
Il faut quand même sérieusement adapter la structure intérieure pour pouvoir y monter la serrure
Mais au final, il est plat, bien ajusté, et n'a pas besoin de mastic :-)
=> L'aile avant droite
Au niveau du marchepied, elle dépassait de plus de 5mm de la portière, une fois celle ci ajustée partout ailleurs.
Là j'ai une excuse : j'ai changé cette portière... peut être qu'avec l'ancienne portière (défoncée et réparée à l'arrach), l'aile (elle aussi remplacée et montée approximativement) jointait mieux...
Pour la redresser et tirer un peu vers l'interieur, j'utilise la technique sioux de la disqueuse...
Un trait de coupe dans le sens de la longueur, qui va supprimer une bande de métal de 3-4 mm à peu près. Puis re-soudure en remettant les 2 cotés bord à bord (donc avec les 3-4 mm de moins)
Le résultat, déjà mastiqué et ré-apprêté (pas pris d'autre photo pendant l'opération...) me va enfin...
Mais vu que j'ai fait la même chose sur le côté du hayon, vous pouvez voir avant-pendant-après
Même si il reste encore quelques petits points à ajuster (câlage des charnières, un support de joint de déflecteur, un point à régler sur le cadre de vitre coulissante...), je peux enfin considérer le poste "tolerie et mastic" terminé !!
Maintenant, Maestro, peinture !
